Париж || Метро
Вводная. Парижское метро было открыто в 1900 году и сразу начало сильно расширяться. Значительная часть станций построена в 1920-х годах. Заложение мелкое, конструктивные решения схожие. Четвёртый по возрасту метрополитен в Европе. В этом посте рассматривается только "классическое" метро(Metropoliten, U-bahn). Подземные электрички(RER, S-bahn) будут отдельно.
По данным официального сайта R.A.T.P. в 2002 году действовало 380 станций(есть названия типа "Севастополь" и "Сталинград"), также имеется около 13 закрытых станций. Это культовая система :-)
По традиции последнего времени, фото выкладываю практически без обработки.
Станция Abesses, одна из ближайших к Монмартру, открыта в 1912 году. Кстати, именно тут снмались все подземные сцены фильма Амели.
...
...
На станцию можно спуститься на лифте.
(Лифт изнутри).
...а можно по винтовой лестнице.
Она же.
Взглянем на схему(по клику можно глянуть её целиком).
Часть схемы метро. По клику - большая картинка.
Это - более достойный вариант ;)
Все первые станции(1900 год) практически одинаковые.
Вот, например, ещё одна.
А это объяснение конструкции свода.
Типичная станция 20-х годов.
Направление на конечную.
И собсно трёхпутная конечная, открытая в 1916 году.
1920-е. Классика!
...всех учебников.
Вход на станцию. Поначалу найти подобные входы - не самая простая задача.
Переходы между станциями.
...
Часто встречаются узкие переходы, маленькие эскалаторы. Что смогли впихнуть - то и впихнули :)
Турникеты: слева на вход(вертушка плюс дверь, открываеть надо вручную), справа на выход(открываются автоматичсеки). Перепрыгнуть просто невозможно :)
Обратите внимание, турникеты стоят прямо на платформе станции, в конце платформы. По одному на вход и на выход.
Выход. С непривычки выглядит стрёмно.
Вертушка-выход со станции на эстакаде. Перелаз запечатлён в "Подземке" Бессона.
Часть линии проходит по эстакаде. А потом опять под землёй.
Антидиггерская конструкция КР.
Телеметрия проста и понятна :)
Станция Concorde. Говорят, что из букв выложен текст конституции.
...
...
Знаменитый ПС. Обрезиненные колёса и токосъём через отдельное колёсики.
Зовут на работу. Слесарем по ремонту подвижного состава и диспетчером, соответственно.
Станция у Лувра. На станции - часть античной экспозиции музея.
...
Помните финальную сцену "Подземки" Бессона? Концерты в подземке тут действительно не редскость.
А вот с полазками тут негусто. Как диг-объект метро особо не ценится. Перегоны двухпутные, освещённые и неинтересные. Сбоек нет, стены покрыты толстым слоем графитти. Вентшахт и венткиосков в нашем понимании нет, но в городе иногда встречаются решётки в земле, из которых дует тёплый вохдух. Места, достойные посещения - только закрытые станции.
Кстати, в метро категорически запрещено фотографировать, это черевато крупными неприятностями. Контроль за этим да и вообще за общественным порядком, как выяснилось, осуществляется группами по 7-9 мужиков в штатском. Попал на такую группу один раз, съебался чудом.
![[info]](http://l-stat.livejournal.com/img/userinfo.gif){kind=small}
danila85) wrote,
